济南到西藏聂拉木货运运输 省时省心 *省心 *送达

济南（直达）乌鲁木齐 哈密 库尔勒 新疆全境：阿克苏 喀什 和田 霍尔果斯 克拉玛依 阿拉山口 伊犁 奎屯 阿勒泰 石河子 昌吉 吐鲁番 塔城 库车 双河 昆玉 铁门关 可克达拉 北屯 玛纳斯 奇台 阜康 五彩湾 五家渠 阿图什 图木舒克
乌鲁木齐一部：乌拉泊高速口天山区兰湖路1号
乌鲁木齐二部：沙依巴克区兵团国际物流园
乌鲁木齐三部：头屯河区恒汇机电汽配城
哈密一部：北出口白云大道天顺物流园A区
库尔勒一部：北山路华凌南疆批发市场
喀什一部：世纪大道南路远方市场C区
物流专线主要存在三种形式
省际拼，是刚需，是运输通道，营业额高但同质化竞争非常严重。市内拼，也是刚需，营业额比较低，其实是靠商品的属性在拼。省内拼，是介于省际拼和市内拼的一个补充，是一个大有可为的发展方向，将来专线更多集中在这个领域之内。

一、物流专线发展现状
物流专线的特点是点对点“直达”运输，不分拨，不中转，可以节约成本，由于物流专线在到达区域的网点多，货物在途时间短，价格比一般物流要便宜，而且走到时间确定，能满足较急的货物，在长途货运这个领域，实际做运输执行的都是专线，只是，当下经济进入寒冬期，货主群体及业务结构的变化，新型运输组织模式的跨入，以及供需不满的现状困扰着物流专线。

新型运输组织模式的跨入，以及供需不满的现状困扰着专线，历经辉煌的物流专线。市场散乱、各自为政、竞争加剧，导致物流专线运输利润日益稀薄。

传统运输企业转型为物流企业
为提升企业核心竞争力，纷纷开设专线运输，把没有竞争力的运输线路剥离，形成盛一时的物流专线运输，据了解，我国物流的专线、零担市场规模高达4000亿元以上。
济南到西藏物流专线，与长线物流合作是短线物流的必经之路，比如你做合肥到蚌埠的专线，如果有一家湖南到安徽蚌埠经过合肥中转的货物都交给你来承运，那么你就拥有了一笔可观的固定货源，如果这家长线实力强大的话那么你的货量也就有了保证。关键是与这些长线合作是不需要交费的，大家是互相合作的关系，你也可以把蚌埠发往湖南的货拉到合肥让他们承运，这是双赢的事情
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